Notre compétence première est la récupération des métaux précieux issus des catalyseurs et des filtres à particules diesel des véhicules hors d’usage. Pour ces matériaux, nous vous proposons différentes possibilités, comme l’achat, l’affinage et le décompte rapide.
Profitez de notre longue expérience et utilisez nos solutions de recyclage durables et respectueuses de l'environnement pour votre valeur ajoutée l'environnement pour votre valeur ajoutée
À l'intérieur, les catalyseurs se différencient par un monolithe céramique ou un monolithe métallique, qui contiennent du Platine, du Palladium ou du Rhodium. Hensel Recycvling vous propose des solutions de recyclage durables et un système professionnel d'échantillonnage.
Il existe différents types de matérieaux pour les filtres à particules diesel (DPF), qui entraînent différents processus de recyclage. Mais comment faire la différence? Nous vous les expliquons rapidement et simplement.
Le matérieau de support d'un filtre à particules diesel se distingue sensiblement d'un catalyseur normal (AAK). Les pots catalytiques d'echappement automobiles classique, utilisés depuis le début des années 1990, se composent d'environ 1 kg de cordiérite. Cette céramique, à base d'oxyde d'aluminium, de magnésiun et d'oxyde de silicium , se fond facilement dans des fours électriques à haute temperature. Dans ce processus de fusion, les métaux précieux sont séparés de la céramique et fixés dans un métal dit collecteur. La coulée se déroule dans des conditions réductrices (dégagement d'oxygène) et assure des rendements élevés en métaux précieux.
Pour les filtres à particules diesel, le matériau de support est généralement constitué d'environ 3 kg de carbure de silicium (SIC). Ce matériau se comporte différemment dans le processus de fusion par rapport à la cordiérite. À cet effet, on utilise une masse fondue oxydante (apport d'oxygène) afin de convertir le carbone (carbure) en dioxyde de carbone et le silicium en monoxyde de silicium. Ce n'est qu'ensuite qu'une récuperation efficace des métaux précieux est possible. Si les deux types de matériaux AAK et DPF sont melangés, la récupération des métaux précieux est rendue plus difficile, et à partir d'une certaine concentration elle devient presque impossible.
Les capacités de traitement de ce matériau à haute teneur de carbone sont actuellement limitées et posent beaucoup de problèmes aux fonderies car, outre les capacités limitées, cela entraîne également des coûts plus élevés (consommation d'énergie, raffinage, cycle de transformation plus longs). Les acteurs les plus important du marché rejettent déjà les mélange de matériaux pour le recyclage.
Une analyse et un traitement séparés ne posent aucun problème, étant donné que des processus économiques séparés sont disponibles pour les deux type de matériaux. Le Groupe Hensel Recycling travaille déjà avec ses partenaires sur un processus de traitement particulier qui fournira à l'avenir des capacités supplémentaires.
Pour garantir un traitement durable et économique des matériaux, il est important que les matériaux soient séparés dès le début du cycle de recyclage. Après le découpage des catalyseurs ou des filtres, la séparation est presque impossible.
En plus du contrôle optique et du poids, l’analyse du carbone fournit finalement des informations sur la composition du matériau et sur le procédé de fusion à utiliser. Hensel Recycling dispose des capacités techniques et de l’expertise nécessaires pour déterminer le SIC ou la teneur totale en carbone selon la norme DIN EN ISO 21068-2:2008 et peut donc fournir une évaluation fiable. Notre entreprise de recyclage, via une base de données mobile, fournit les information nécessaires pour identifier et évaluer les filtres à particules diesel.
Poids:
Un monolithe régulier ou un FAP à base de titanate d’aluminium pèse environ 1 kg.
Un FAP en céramique SIC pèse normalement 2 à 3 kg.
Contrôle optique:
Le SIC a généralement une surface grise et une céramique noirs et des parallélépipèdes collés aux bords clairs.